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桥梁改造铸丰碑 筑梦五年谱新篇

文章来源:集团 路桥公司 发布日期:2018-01-11 浏览次数:

    九江长江公铁两用大桥是京九铁路干线上跨越长江的一座特大型桥梁。它位于长江中游赣、鄂、皖三省交界处,横跨江西省九江市和湖北省黄梅县,1993年1月建成通车。2013年10月30日又一座九江长江公路大桥通车后,九江长江公铁两用大桥被称为“九江一桥”。九江一桥是贯通南北交通的重要过江通道,为推动集团 区域经济社会发展发挥了重大作用。

然而,九江一桥由于设计年代早、荷载标准低,随着时代的发展,桥上往来的车辆逐年成倍成倍地剧增。高强度、超负荷的运行,致使桥梁结构多处损伤并持续蔓延,伤口越来越多,越拉越大,常规的养护维修难以维持铁路和公路通行安全。

为确保桥梁安全,在国家发改委和江西、湖北、安徽三省政府及相关部门的全力支持下,江西集团 路桥投资有限公司于2012年启动了九江一桥公路桥改造工程前期工作,2014年江西、湖北两省发改委正式核准立项并批复项目初步设计,同时列为江西省交通重点工程项目。工程建设主要内容为:加固改造既有公路正桥和引桥,公路设施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护队、监控中心和公司管理用房等。工程概算总投资11.01亿元,建设工期为42个月。设计行车速度60km/h;汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。2015年6月23日,九江长江大桥公路桥加固改造工程正式拉开了序幕。

 

    以人民利益为坐标,认真履行国企社会责任

为保证施工和铁路营运的安全,前期工程可行性研究期间最先考虑对九江一桥全封闭维修,所有车辆绕行九江二桥。由于九江二桥是高速公路桥梁,行人、自行车、电瓶车、摩托车和小型三轮车无法通行,这将直接影响到九江一桥两岸人民群众的工作、生活和出行。因此,公司在研究制定交通管制方案时慎之又慎,一旦决策失误,不仅会造成重大损失,而且会酿成社会群体性事件,危及社会稳定。

怎样才能有效预防和化解因大桥交通管制可能造成的社会矛盾呢?公司探索出一条科学决策新路,组织科研部门对九江一桥加固改造工程进行了社会稳定风险评估。评估单位通过科学地调查研究,查找风险点,分析风险影响程度,对本项目可能存在的社会稳定风险提出防范和化解的措施,将风险降到最低限度。专家组根据征询社会各界及群众意见,反复进行了论证,建议重新调整施工方案,将全封闭施工调整为半封闭分幅施工,并且重新制定交通组织方案,即大桥加固改造期间预留5米通道,允许行人、自行车、电瓶车、摩托车和小型三轮车通行,满足广大群众的出行需求。为此,项目工期延长了一年,工程概算增加了1.5亿元。

在公路桥施工现场,“半封闭”施工改造,既解决了交通分流问题,又维护了社会稳定。这是为了让路于民、畅通惠民,但也意味着不安全的因素增多了。每天通过往来的司乘人员不低于2万人次。除了工程车辆,运送蔬果的三轮车,南来北往的摩托车,警笛鸣响的救护车,风驰云走的自行车,行色匆忙的赶路人,既让繁忙的工地上显得更加热闹,也让桥上公司交通管理人员安全保畅的压力加大了。

同时,为减轻一江两岸机动车车主的出行成本,对绕行九江二桥的九江、黄梅两地的7座(含)以下小型客车、固定班线客车、出租汽车给予优惠通行,共办理优惠年卡车辆1.5万余辆,年优惠通行费达3000余万元;对来往于九江、黄梅两地的17路公交车,投资800万元购置39辆中级客车更换原来的城市公交车,并对17路公交车给予免费通行九江二桥,乘客票价维持不变,三年半施工期内累计给予公交公司运营补助高达1300万元。

调整施工方案后,尽管施工组织难度加大了,安全保畅的责任加大了,企业优惠补助成本增加了,为满足一江两岸群众的迫切需要,我们也无怨无悔。

 

以安全生产为主线,积极创建平安和谐大桥

九江一桥加固改造是我国首例大规模公铁两用桥加固改造项目,目前无任何参考工程实例及经验。工程建设不仅点多、面广、工期长,而且还涉及公路、铁路、水路等多行业多部门,既要跨电气化铁路高处作业,又要在长江主航道上临水施工,具有安全风险高、技术难度大、协调因素多的特点,社会各界高度关注,各级领导高度重视。为早日完成这一惠民工程,公司全体员工牢记使命,勇于担当,凭着执着的事业心和强烈的责任感,攻克了一道道难关,化解了一处处风险,创造了一个个奇迹,确保了铁路、公路和水路通行安全。

公司时刻紧绷“安全生产”这根弦,以开展“安全生产月”活动和创建“平安工地”为载体,加强施工安全宣传教育,提高安全生产意识,严格落实责任,强化监督管理。为了让工人熟悉安全操作流程,施工前项目部专门建造大桥桁架1:1实体模型,对工人上桥作业实施模拟训练。在施工过程中,公司建立了重点安全风险源巡健制度,对铁路防护棚架、提升站、架板机、吊架平台、易燃品、高处作业等安全风险源的实施实时监控,实现了安全巡查全覆盖。为了营造人人讲安全,人人管安全的良好氛围,项目部门积极探索“互联网+安全”管理模式,运用监控、手机APP、二维码等互联网技术,建立施工过程信息管理系统,实现施工作业安全技术交底无缝对接。同时对大型施工结构、设备等单独建立安全健康身份信息,线上线下同步,实行动态管理。坚持从细节入手,做到防微杜渐,实现对项目安全管理水平的提升。

为了确保大桥安全畅通,公司不遗余力地优化施工方案,专门设立了交通管理部门,每天坚持24小时巡查。对预留5米通道超速、逆行车辆实行有序管控,范设置桥面标志标牌、防护栏和减速装置,为项目建设创造良好的施工环境。组织参建单位联合应急演练,提高施工期间各类突发事件的应急处置能力,保障了应急救援及时有效。

项目建设以来,公路桥上每天两万多辆非机动车川流不息,但未发生一起重大交通事故!铁路桥上每天有近200列车都是平安地从工地下方呼啸而过,目送着一列列远去的列车,承载着幸福,运送着希望,辛勤的员工们脸上时常露出了灿烂的笑容。

 

以科技创新为核心,全力打造优质精品工程

永利国际娱乐平台 秉持“百年大计,质量第一”的宗旨,切实加强对入场原材料、钢结构加工制造施工工艺的监督管理,实行全过程监控,严格把关工程质量,努力打造成品质工程、平安工程、德政工程。

在工程技术创新上,公司结合铁路安全及天窗点的要求,以施工为导向,创造性地为大桥梁体打造铁路防护棚架、提升站,架板机;在加固改造项目尚无国家或部颁质量评定标准情况下,公司结合项目实际情况并参照其它可用地方标准,在深入调研的基础上主持编写了项目专用质量检验评定标准,获得了专家组审查通过。这套项目专用质量检验评定标准为我省乃至全国桥梁加固改造提供了质量检验评定依据。

在日常工程建设管理中,公司十分注重组织工程管理人员开展技术讨论,结合进度分析施工过程中容易出现质量问题,提出防范措施和方案,增强了现场质量管理的针对性和实效性。开工以来,项目启动专利、研究工法40余项,公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法”、“一种公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备及方法”、“球形支座”等3项发明专利获国家知识产权局授权,公铁两用桥隔离棚架适用新型专利,“提高钢桥面板架设进度”获中铁大桥局QC一等奖和2017年度江西全省质量管理小组优秀一等奖。

在项目建设监管上,公司注重加强施工现场的全过程检查,严格督促按照规范要求施工作业,不放过任何一丝环节,发现瑕疵或问题,现场整改落实,防止了省工、省力、省料现象的发生,做到工序到位、材料到位、时间到位,确保项目施工安全高效地向前推进。

项目在施工期间,交通运输部、中国铁路总公司、中国桥梁(隧道)管理研究会等各级领导亲临视察指导工作,长江沿线南京长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、黄冈长江大桥等桥梁管理单位多次组团考察学习,为同类桥梁加固改造提供了借鉴示范作用。

经过两个多四季的轮回,八百多个日夜的奋战,九江一桥加固改造工程已全面进入实施的攻坚阶段。今天的九江一桥,工地上彩旗飘扬,铁轨上列车奔跑,桥面上车流不息,江面上轮船穿梭。我们每天守护着大桥!守护着安全!担负着建设“优质平安大桥”的使命!深深感到责任重大,使命光荣! 在前行的路上,每一位大桥人都将把安全永驻心中,把质量视同生命!时刻铭记大桥人的追求:“铸桥梁改造里程碑,筑大桥建设彩虹梦”!

(盛继国、万鹏)

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